Lataj z nami w Lisich Kątach!

Szkolenie szybowcowe w sezonie 2010

Wielu siedząc za biurkiem myśli - gdyby życie potoczyło się inaczej...
W Polsce jak i wielu innych krajach szkolenie szybowcowe rozpoczynają ludzie dorośli, a statystyka przedstawia się następująco:
16 - 25 lat - 15 % - uczniów pilotów,
25 - 35 lat - 30 % - uczniów pilotów,
35 - 55 lat - 30 % - uczniów pilotów,
55 i więcej - 15 % - uczniów pilotów, nie mów więc, że jest za późno!!!

Dzięki skrzydłom oderwiesz się od "ziemskich spraw", zrównasz się z ptakami, zwiedzisz najpiękniejsze krainy Polski. Akrobacja, wyścigi w zawodach to wspaniała forma relaksu, więc nie czekaj - lataj z nami na szybowcach !

Zgłoś się do naszego aeroklubu, porozmawiaj z Szefem Wyszkolenia. Otrzymasz skierowanie na badania lekarskie do Głównego Ośrodka Badań Lotniczo - Lekarskich we Wrocławiu lub do Wojskowego Instytutu Medycyny Lotniczej w Warszawie (badania są płatne). Pokutuje opinia, iż kandydat na szkolenie lotnicze musi mieć super zdrowie - to już przeszłość, nie musisz być przecież pilotem samolotu wojskowego. Jeśli nie pojedziesz na badania - nie dowiesz się czy możesz latać.

Wielu wspaniałych ludzi nie zdecydowało się na badania, gdyż obawiało się, że wada wzroku, wada postawy lub inne choroby uniemożliwią pozytywne przejście badań. Są w Polsce osoby, które latały z jednym sztucznym okiem, przeszły nawet zawał serca i latają. W wielu krajach nie wymaga się badań, a wchodzimy przecież do Europy i przepisy zmieniają się. Jak przebiegają te badania w GOBLL-u? Należy zgłosić się o godz. 8.00. Najpierw laboratorium. Następnie u psychologa przez około dwie godziny rozwiązujemy ciekawe testy. Później laryngolog, okulista, neurolog, chirurg, dentysta, internista. Około godziny 14 - 15 jest już po badaniach.

Zimą lub wiosną, a czasami latem (w trakcie szkolenia praktycznego) należy zaliczyć Teoretyczny Kurs Szybowcowy (patrz: odrobina teorii). Kurs taki odbywa się w aeroklubie i prowadzą go instruktorzy z aeroklubu lub inni zaproszeni wykładowcy. No i wreszcie...

Szkolenie szybowcowe za wyciągarką

Jest to najtańszy rodzaj szkolenia szybowcowego. Nauka pilotażu odbywa się na szybowcu dwumiejscowym. W czasie szkolenia każdy uczeń wykonuje ok. 70 lotów z instruktorem i 15 lotów samodzielnych. Do startu szybowca wykorzystuje się wyciągarkę szybowcową. Jest to najtańszy sposób startu szybowca. Niestety obsługa startu wyciągarkowego jest bardzo pracochłonna, dlatego konieczne jest organizowanie szkolenia w grupie co najmniej 7 osób co ogranicza maksymalną dzienną ilość lotów i sprawia że szkolenie musi trwać około 3 (kaprysy pogody) tygodnie.

Ze względu na bezpieczeństwo loty są wykonywane w możliwie spokojnych warunkach przy umiarkowanej turbulencji co jest możliwe we wczesnych godzinach rannych (od 5:00 do 10:00) i popołudniowych (od 17:00 do zachodu słońca), dlatego wszyscy uczestnicy szkolenia muszą mieszkać na lotnisku. Szkolenie kończy się uzyskaniem uprawnień pilota szybowcowego III klasy z uprawnieniem do startu za wyciągarką.

Szkolenie szybowcowe na holu za samolotem

Szkolenie odbywa się na szybowcu dwumiejscowym. W czasie nauki każdy uczeń wykonuje około 40 z instruktorem i 10 samodzielnych, 8-15 minutowych lotów.
Hol za samolotem w porównaniu ze startem wyciągarkowym jest stosunkowo drogi, za to jest znacznie wygodniejszy mniej czasochłonny i nie wymaga pracy wielu osób na starcie, co umożliwia zorganizowanie szkolenia dla 2-3 osobowej grupy, a nawet indywidualnie dla jednego ucznia. Najistotniejszą zaletą jest ogólny czas szkolenia zawierający się w granicach 1-2 tygodni, możliwe jest też rozłożenie nauki na kilka następujących po sobie weekendów co jest korzystne dla chętnych dysponujących ograniczoną ilością wolnego czasu. Szkolenie kończy się uzyskaniem uprawnień pilota szybowcowego III klasy z uprawnieniem do startu za samolotem.


Co dalej ?

Po staniu się pilotem szybowcowym III klasy możesz zostać członkiem naszego aeroklubu i kontynuować szkolenie do Licencji Pilota Szybowcowego, korzystając ze zniżek i innych udogodnień wynikających z praw członkowskich (korzystanie ze sprzętu, dogodne formy odpłatności za latanie). Po uzyskaniu licencji możesz latać rekreacyjnie, brać udział w zawodach szybowcowych.

Bardzo korzystne położenie naszego lotniska między Borami Tucholskimi, a Pojezierzami: Brodnickim i Iławskim daje wspaniałe możliwości lotów termicznych i przelotów szybowcowych. Możesz również zdobyć licencję pilota samolotowego szkoląc się według skróconego programu.
Zapraszamy do Sekcji Szybowcowej Aeroklubu Nadwiślańskiego!